建設綠色倉儲，降低能源消耗；發力綠色運輸，減少污染排放；升級快遞回收，助力循環經濟……“618”促銷活動期間，“快”不再是快遞業的唯一關鍵詞，不少快遞公司開始大力推進綠色減碳。這也成為近年來我國快遞業綠色低碳轉型的生動縮影。

　　從39天破100億件，到5個月破500億件，今年以來，我國快遞業業務量實現月均“百億級”增長。激增的物流運輸量，帶來上揚的碳排放總量，考驗著行業綠色低碳轉型的能力。

　　從拼“速度”到比“綠色”，快遞行業如何走好綠色化、循環化、資源化的發展新路？

　　近日，記者追蹤倉儲分揀、轉運寄遞、包裝回收等流程，觀察快遞業綠色發展的進展與成效。

　　倉儲環節——

　　光伏電站“登陸”轉運中心

　　6月1日午夜12點，湖南瀏陽，占地15萬平方米的韻達長沙分撥中心燈火通明，滿載包裹的貨車正在34個卸貨口緊張作業。

　　面單掃描、交叉分揀、自動集包……自動化分揀車間內，4套3層高速交叉帶分揀設備飛速運轉，從各地運送而來的包裹在這里被貼上專屬“身份證”，落入循環集包袋，奔向下一站網點。

　　“快件分揀全自動化操作，能減少70%的人力，但也使整個分撥中心單日用電量達到3.5萬千瓦時。”韻達長沙分撥中心負責人關林介紹，尤其是“618”促銷活動期間，由于要提前開機、增加排班應對業務旺季，用電負荷較日常上漲約5%。

　　“用電量上升，卻更加環保了。”循著關林的指引，只見分撥中心屋頂上整齊鋪設著一大片太陽能光伏板。“這些光伏板面積近5萬平方米，源源不斷產生的清潔電能，不僅能滿足分撥中心的用電需求，還能余電上網，為社會節能。”關林說。

　　自2022年10月投運至今年5月底，該光伏電站已累計發電近300萬千瓦時。

　　運輸環節——

　　物流車用上“新能源”

　　6月5日不到5點，天剛蒙蒙亮，圓通北京貨運司機閆永建開始了一天的奔忙，從圓通京北集轉中心到朝陽國展網點，幾十公里的路程，要跑5個來回。

　　“每公里柴油車的油耗成本是7毛錢，新能源車只要3毛，劃算！”去年10月，閆永建成了圓通網點中首批新能源物流車司機之一。

　　圓通金融街網點，快遞小哥趙奇最近也換了新裝備。一件件包裹從新能源車上卸貨，搭上傳送帶流轉到分揀口，趙奇熟練地揀選、碼貨、裝車。“‘618’促銷活動期間，平均每天派送超過400件快遞，貨運量比平時多35%。”趙奇說。

　　研究顯示，相比倉儲、包裝環節，快遞業運輸環節的碳排放在絕對體量和增速上更為突出，是行業碳減排的關鍵所在。

　　著力調整行業運能結構、加快推廣甩掛運輸……近年來，國家郵政局積極推廣節能低碳運輸方式和設備，協調出臺政策支持寄遞企業購置和使用新能源車輛，目前全行業新能源車輛保有量超過6.5萬輛。

　　網點環節——

　　換新“智能環保集包袋”

　　6月16日下午2點，山東臨沂，中通蘭山澳龍網點。倉庫一頭，幾百個藍色集包袋碼放整齊，每個集包袋上都印有一串數字編號。網點負責人孔鋼領說，每個袋子都內置了芯片，相當于“身份證”。更重要的是，這種集包袋能重復使用4—6個月，單次使用成本節約50%以上。

　　“以前使用傳統編織袋，價格便宜但包裹一重就容易壞，脫絲、破損造成的包裹遺漏、丟失時有發生。如今的可循環中轉袋結實耐用，還輕便防水，一個袋子平均能用一年多！”孔鋼領介紹，長遠看，新型集包袋單次使用成本只要1毛多錢，比用傳統編織袋節省3毛左右，裝載率還能提升30%。

　　下午5點，一件件裝滿寄件的集包袋，登上高運力掛車運至10公里外的中通快遞魯南物流園。在這里，這些包裹將根據不同的“身份信息”，發往全國各地。

　　“通過智能環保集包袋中的芯片，后臺能實時收集中轉、流向信息，實現包裹運輸的全程追蹤。”中通快遞山東臨沂轉運中心負責人崔富坤說。孔鋼領所在網點的車輛剛運來的數萬件快遞進入分揀線，精準落入對應的格口中。格口下方，可循環中轉袋穩穩接住包裹，通過快遞員裝車，繼續配送到鄉鎮、村級網點。

　　近年來，快遞業扎實推進快遞包裝綠色治理，快遞包裝回收復用率大幅提升。目前，快遞電子運單、循環中轉袋基本實現全覆蓋。

　　回收環節——

　　升級“舊物回收”

　　6月18日下午6點，上海靜安區大寧路街道00后小伙樵子潤打開門，正是預約的快遞員上門回收一雙小白鞋。“不僅不收快遞費，還能領取一個環保袋，一舉兩得！”樵子潤說。這樣的綠色新體驗，得益于菜鳥今年“618”促銷活動期間推出的“萬物回收節”活動。

　　回收的小白鞋，將在24小時內送往上海分揀中心，并在2天內進入位于江蘇南通的舊物分揀倉庫。菜鳥綠色家園運營負責人沈凱麗介紹，到達回收工廠后，鞋子將經過清潔、選揀等流程分類使用——鞋帶被拆下來用于制作工藝品；鞋面和鞋底分離，鞋面布料用于制作隔音棉、保溫材料等；鞋底則會打碎為PVC顆粒再加工，實現產品循環再造。

　　根據5月份包裹抽查測算，目前，我國電商快件不再二次包裝比例達90%，使用可循環包裝的郵件快件達3.8億件，回收復用質量完好的瓦楞紙箱達3.5億個。

　　“快遞包裝綠色治理涉及主體多、鏈條長、領域廣，在推進的過程中需要各部門協同發力，形成齊抓共管的局面。”國家郵政局市場監管司副司長管愛光表示，今年將出臺行業綠色低碳轉型發展實施意見，深入推進行業塑料污染和過度包裝治理，繼續開展綠色網點、綠色分撥中心試點，穩步提升可循環快遞包裝應用比例。

　　本報記者 韓 鑫