京東亞洲一號青島物流園倉庫內，“地狼”機器人正在搬運貨架。 經濟日報記者 吉蕾蕾攝

　　10月23日早上7時39分，隨著一件網購羽絨服從京東亞洲一號青島物流園發出，國家郵政局快遞大數據平臺實時監測數據顯示，今年我國第1000億件快件產生，比去年達到千億件提前了39天。國家郵政局相關負責人表示，今年以來，快遞行業供需兩旺，業務量連創紀錄，進一步展現出郵政快遞業的強大韌性與活力，彰顯了我國經濟持續恢復向好的發展態勢。

　　從11月1日開始，到2024年春節前夕結束，時長102天的快遞旺季就要開始了。旺季來了，寄遞企業做了哪些準備？快遞送達時效如何？記者就此進行了采訪。

　　包裹跑出加速度

　　在京東亞洲一號青島波司登KA倉1號庫，高高低低的貨架上載滿了各種款式的羽絨馬甲、羽絨外套。一邊的分揀工人們正在有條不紊地對每一件羽絨服拆包、檢查、打包，另一邊的電子面單打印機也沒閑著，不停地“吐”出新的訂單。

　　“今年第1000億件快件就誕生在這里，從消費者下單到收到貨，僅用了6個小時。”京東物流青島供應鏈運營負責人告訴記者，為了迎接年度旺季，京東亞洲一號青島智能產業園從10月初開始備貨，針對暢銷商品，優化調整到靠近生產區的位置，待客戶下單后，便能夠以最優的作業模式進行訂單出庫。同時，升級改造了自動化分揀中心，包裹進出最快只需十幾分鐘，包裹的分揀效率大幅提升。

　　與此同時，青島亞洲一號還與德州亞洲一號遙相呼應，覆蓋山東全省并輻射晉冀魯豫地區，且與周邊多個城市倉群構成一體多面的物流倉配網絡，讓更多區縣的消費者都能享受到半日達、當日達的服務。

　　10月26日，盡管“雙11”還沒正式開售，但物流企業早已行動起來。記者在菜鳥倉庫和菜鳥速遞網點發現，一批包裹已提前進行預處理，部分包裹已送達至消費者附近的快遞網點。菜鳥速遞杭州聚橙站網點的工作人員告訴記者，目前站點里已陸續到了不少極速達的包裹，都是附近小區的消費者買的，“等10月31日晚8點消費者付完尾款，我們會連夜派送，最快幾分鐘就能送達”。

　　據介紹，今年“雙11”，國內菜鳥倉配一體供應鏈服務將通過對預售包裹提前處理下沉到快遞網點，實現更大規模的半日送達。同時上門服務也將繼續是菜鳥速遞的標配，菜鳥驛站則在全國核心城市提供按需上門服務。在海外市場，菜鳥將聯合速賣通在英國、西班牙、荷蘭、比利時和韓國等多個國家提供“5日達”國際快遞快線服務。

　　將預售包裹提前處理，既讓預售包裹更快送達，也為“雙11”當天現貨發售的訂單留出了處理的產能。

　　京東物流相關負責人表示，今年“雙11”期間，京東物流到倉服務打造對標快遞級攬收和截單時效標準。升級后的商務倉通過算法模擬，可為客戶提供合理備貨方案及補貨計劃，提升庫存運轉效率，減少跨區發貨，全面實現商務倉時效提速。截至目前，商務倉常態訂單中，超90%可實現當日達、次日達。

　　服務持續升級

　　上午11點左右，中通快遞青島分撥場地，裝滿出港快件的卡車陸續抵達卸貨垛口。隨著伸縮機緩緩推進，一件件包裹通過伸縮帶進入分揀流水線。

　　記者發現，場地內的卸貨垛口并沒有全部運行。“現在的進出港貨量還只是日常水平，預計今年高峰期會從11月1日凌晨開始。”分撥場地負責人閆建廣告訴記者，為了適應業務旺季的工作節奏，場地從9月份就開始調整作業模式，通過增加輪班頻次及預備人員、延長操作時間、提前籌備運力補充等措施，提高人效。具體來看，到件分揀保證24小時運轉，出港操作依據快件增量延長工作時長。根據預測，旺季期間，青島中通單日進出港包裹量將超300萬件。

　　和往年不同的是，今年電商平臺的預售或“現貨開賣”的時間都提前了。如此一來，對快遞企業的應變能力也提出了更高要求。

　　10月17日，順豐航空第85架全貨機正式入列，這是順豐航空于2023年投運的第8架全貨機。隨著2023年“雙11”物流高峰臨近，飛機運力的擴充也將促進提升航空快件時效與消費寄遞體驗。目前，順豐85架全貨機被投放于國內的40余個城市，順豐航空可結合多樣化的客戶需求匹配機型、定制航線。

　　除了運力升級，在旺季前夕，順豐產品的覆蓋面也進一步擴大。憑借獨特的多班次配送能力和營運模式的創新，“同城半日達”已擴展覆蓋200多個城市。這項服務不僅以平均6個小時送達的時效能力深受消費者歡迎，在同城快遞領域適用的場景也非常多元。比如，重要場合的禮服、演唱會門票等物品均可以按需送達。以青島海鮮為例，買家在電商平臺下單后，快遞小哥會在1小時內上門取件，極大地提升了城市生活的便利。

　　國家郵政局郵政業安全中心數據管理處副處長許良鋒表示，基于快遞大數據平臺分析，行業運行處于高位發展態勢。隨著全行業基礎設施布局日趨完善，以及數字化、自動化、無人技術不斷推廣應用，中西部地區快遞業務量持續增長，占比逐年提高，其中中部增長尤其明顯。在時效方面也較以前有了明顯提升，三天內的妥投率提高比較明顯。從數據來看，更多來自廣大農村的農產品正在通過快遞這張網絡銷往全國各地。

　　產能不斷提升

　　今年以來，我國郵政快遞業持續快速發展。自3月份起，單月快遞量超百億件，月均業務收入超900億元，創歷史新高。

　　“這些發展成績的取得，離不開供需兩方面的共同發力。”國家郵政局市場監管司快遞管理處處長楊飛分析說，在需求側，我國擁有超大規模的市場優勢，消費市場不斷復蘇，滿足衣食住行的線上購物需求急劇增加，宏觀經濟向好的態勢極大釋放了行業的發展動能，有效帶動了行業規模的持續擴大。

　　在供給側，行業城鄉發展更加均衡，區域差異有所縮小，設施建設更加完善。通過“快遞進村”工程的實施，快遞企業在農村地區加大投入、完善網絡，消費品下鄉進村、農產品出村進城的渠道更加暢通。中西部快遞發展提速，業務量、收占比均有所提升。在提高國內運輸、分揀整體效能的同時，行業還在共建“一帶一路”國家和地區持續完善境外樞紐、海外倉布局，服務網絡通達國家和地區數量進一步增加，有效夯實了行業發展基礎。

　　郵政快遞業一頭連著生產，一頭連著消費，具有聯系千家萬戶、連接千城百業、連通線上線下的顯著特點，是經濟發展與消費活力的“晴雨表”，在促進消費、服務鄉村振興、服務制造業、服務國內國際雙循環等方面發揮著重要作用。

　　“每年的快遞業務旺季都是行業發展動能進一步釋放的關鍵時期，也是企業產能提升的重要窗口期。”國家郵政局相關負責人表示，全系統全行業要繼續發揮“錯峰發貨、均衡推進”的核心機制作用，夯實行業基礎，鞏固良好發展態勢，充分發揮郵政快遞業的重要作用，讓一件件包裹成為推動消費增長的重要力量。

　　中國快遞協會副會長兼秘書長韓瑞林表示，快遞企業要合理安排倉儲物流計劃和發貨節奏，均衡平穩推進郵件快件處理進度，充分利用末端設施提高投遞服務能力，開展多形式的農村末端共同配送。同時，改進國際郵件快件處理能力，保障網絡和人員穩定，合理調控貨量集中城市收投節奏，強化投申訴處理能力，綜合提升業務旺季保障服務能力和水平。此外，還要落實快遞包裝綠色轉型行動方案要求，推廣電商快件原裝直發，使用認證包裝產品，減少易耗包材用量，加大新能源車輛投用，全方位降碳減排。（經濟日報記者 吉蕾蕾）