9月18日，中國宏觀經濟論壇（CMF）舉行CMF宏觀經濟月度數據分析會（2022年9月），本期論壇聚焦“轉折適應期中的中國宏觀經濟”，同時邀請多位國內政界、學界、企業界經濟學家對當前宏觀經濟形勢進行聯合解析。

　　中國人民大學經濟學院教授、中國宏觀經濟論壇（CMF）主要成員于澤代表課題組發布CMF中國宏觀經濟專題報告。報告對8月份宏觀數據的詳盡解讀，從8月份數據來看，出現了復蘇的拐點，但這個復蘇能否可持續有待研究，報告認為在過去的周期中，房地產、出口、汽車扮演了非常重要的角色，但進入新周期以后，房地產、出口會出現趨勢性的改變，會出現拐點。未來維持中國經濟的向上態勢很重要的要培育新動能，尤其是進入高成本時代時，降成本是顯得尤為重要。

　　報告強調，要直面房地產和出口的變化，同時，最關鍵的是要修復各經濟主體的資產負債表。因為中國經濟的復蘇，可以分為四個步驟，從最開始的紓困到復工復產到刺激經濟，最后需要修復+改革，重振中國的內生動力。

　　興業銀行首席經濟學家魯政委認為，8月份數據總體略超市場預期。7月份的數據有所走弱，公布的PMI相對7月份有所下行，但看到固定資產投資累計同比數據，零售數據和工業增加值數據都出現了反彈，從這個意義上是超預期的。主要是政策引導結構變化起到了非常明顯的作用，工業回升很大程度上來自于汽車，企業投資回升主要來自于新能源汽車領域，消費回升汽車起到巨大的作用。汽車刺激既帶動消費，又帶動工業增加值，還帶動了投資。國家對各地的風光大基地包括分布式新能源鼓勵，政策引導結構變化的反應非常積極。

　　值得注意的是，“德國對我國的對外直接投資（FDI）今年上半年是去年同期的兩倍。”魯政委建議，要抓住這次全球產業鏈重構的機會，進一步塑造中國作為全球供應鏈核心、公共物品核心地位的角色，維持全球產業鏈的連續性和穩定性。要進一步暢通中歐班列，改變目前的經濟地理。“我們已經注意到中歐班列速度更快、效率更高，算起來比海運成本更低。同時，也看到我們勞動力人口過去是孔雀東南飛，主要去廣東、東南沿海打工，現在開始孔雀向南飛了，不僅是東南還有西南，開始去四川盆地，那里有很多貨物通過中歐班列出去了。過去缺乏高速列車的情況下，海運跑得比陸地快，而火車貫通以后速度很快，運量同樣很大，要堅定推下去，要讓中歐班列暢通起來。”魯政委提到，“目前中歐班列還有一個軌距問題，很多國家和我國的軌距不一樣，中間要重新吊裝。如果把軌距統一起來，基本上只用換車頭不用換車皮了，速度就更快了。”

　　魯政委表示，俄烏沖突后，俄羅斯重新審視地緣政治，俄羅斯油氣的東移，東移通過兩條線路，其中通過三條對中國輸油輸氣的管線往東方，也有通過西邊的航線運到印度。但是，運到印度的航線更長，要經過的國家很多，這條線路不確定性高，我們要抓住這次俄羅斯油氣東移的機會，是否有可能擴建俄羅斯油氣管道向我國國內的三條油氣管道，所有這些都可以在俄羅斯境內運行，就可以和中國境內接起來，也能使得能源來源更加多元化，能夠進一步解決作為全球制造業的中心地位或者維持全球供應鏈的連續性。這是百年未有變局下產業鏈的機會可以謀劃和抓住的。

　　本次論壇由中國人民大學國家發展與戰略研究院、中國人民大學經濟學院和中誠信國際信用評級有限責任公司聯合主辦。